Der Mate‑X Bike Guide 2022

Ich gebe dir einen Über­blick über das Mate‑X Bike, abge­run­det mit ein paar Tips & Tricks zur Umrüs­tung und zum Betrieb, und oben drauf ein klei­nes Review. 

Vorbemerkungen

Zube­hör für das Mate‑X Bike, oder: Wie mache ich aus einem Mate‑X ein ordent­li­ches eBike / Pedelec. Eins ist klar: 

Aber, was ist schon per­fekt. Es ist ein coo­les Teil, und viel­leicht hof­fent­lich bes­sert sich ja auch der Sup­port, und die Qua­li­tät bei Mate noch — ich wünsch es ihnen von Her­zen. Momen­tan ist das so: 

“Wenn du ein Mate‑X willst, brauchst du ein dickes Fell und viel Geduld. Wenn du ein Mate X Bike hast, auch…”

Das behaup­te ich 

---

---

[1] Das Mate ist echt ein Klop­per. Um das mal ein­zu­ord­nen: Ein nor­ma­les Renn­rad wiegt um die 10 kg, ein nor­ma­les Fahr­rad um die 16 kg, und ein eBike bis zu 25 Kilo­gramm. Das ähn­li­che Modell FAT BEAR PLUS von Rat­tan wird mit 23 kg ange­ge­ben, das SONDORS Fold XS mit 32 kg. 

[2] Wir reden dann aber von Bikes zwi­schen 3000 — 5000 Euro, oder dar­über. Hoch­wer­ti­ge Kom­po­nen­ten kos­ten halt Geld. 

---

Warum überhaupt ein Fatbike?

Auf der tech­ni­schen Sei­te steht die bes­se­re Trak­ti­on gegen­über her­kömm­li­cher Berei­fung. Das zeigt sich vor allem auf losem Unter­grund wie Sand, lose Erde, Matsch, Splitt, Schot­ter, Schnee (haben wir hier mitt­ler­wei­le nicht mehr so) — ins­be­son­de­re wenn man den Rei­fen­druck ver­min­dert. Die Rei­fen sind mit 4 Zoll (oder mehr) wesent­lich brei­ter als her­kömm­li­che Rei­fen, das Luft­vo­lu­men ist rie­sig, und wirkt wie ein Feder­ele­ment, das Uneben­hei­ten im Gelän­de auch ohne Feder­ga­bel schluckt. Da sie brei­ter sind, besteht aller­dings eine grö­ße­re Gefahr, das man sich was ein­fährt. Durch das höhe­re Gewicht ist man nicht so agil unter­wegs, aber dafür kom­for­ta­bel. Aus­ser­dem scho­nen die Rei­fen die Natur. Ein Nach­teil ist natür­lich der höhe­re Roll­wi­der­stand, bei dem aber der eMo­tor hilft. Aus­ser­dem quiet­schen die Rei­fen mach­mal leicht, wenn man sich in die Kur­ve legt. Durch den Ver­zicht auf Feder­ga­bel und Dämp­fer gibt es weni­ger beweg­li­che Tei­le, der Rah­men kann ein­fa­cher kon­stru­iert sein, und das Gan­ze ist damit war­tungs­är­mer. Das Mate mischt hier also ein wenig die Konzepte. 

Zu guter Letzt steht auf der opti­schen Sei­te natür­lich das bra­chia­le­re Auf­tre­ten — die Din­ger fal­len auf, da guckt man hin, wird ange­spro­chen — gut, das alles ist nicht unbe­dingt von jedem und immer gewünscht. Wer mög­lichst unschein­bar und unauf­fäl­lig unter­wegs sein will braucht defi­ni­tiv ein ande­res eBike. Egal für was du dich ent­schei­dest: Vor­her Pro­be­fah­ren scha­det nix. 

Mein Mate‑X Fazit

Man liest viel schlech­tes über die Fir­ma und ihr Pro­dukt. Ich habe fast ein Jahr auf die Lie­fe­rung gewar­tet, aber mit viel freund­li­cher E‑Mail-Kor­re­spon­denz habe ich sie schließ­lich bekom­men. Wie vie­le, habe ich das Bike mit dem ein oder ande­ren höher­wer­ti­gen Tei­len umge­baut. Jetzt ist es ein tol­les Fahr­rad. Ich lie­be es. Aber es gibt mitt­ler­wei­le vie­le Alter­na­ti­ven da drau­ßen. Eini­ge von ihnen sind teu­rer, kom­men aber (hof­fent­lich) mit qua­li­ta­tiv höhen­wer­ti­gen Tei­len. Es gibt auch bil­li­ge­res auf dem Markt. Es liegt letzt­lich an jedem selbst zu ent­schei­den, ob es das wert ist. Am Ende des Tages baut man immer irgend­was um. Für mich gehört das zum Fahr­rad fah­ren dazu. 

Für mich ist die gan­ze Akti­on auch ein Trip zurück in mei­ne Jugend, in der das Schrau­ben am Fahr­rad zum All­tag gehör­te. Dazu kommt jetzt noch der Elek­tro­an­trieb, das macht es sicher nicht unkom­pli­zier­ter — das freut das Bastlerherz. 

Das Bike soll­te am Ende natür­lich der deut­schen Stra­ßen­ver­kehrs­ord­nung ent­spre­chen. Aus­ser­dem tra­ge ich hier mal zusam­men was ich noch so brau­che um das Gefährt in Betrieb zu halten. 

---

Ps. Hier befin­den sind kei­ne Affi­lia­te-Links. Dh. ich ver­die­ne nix dar­an wenn du klickst. Für jedes Teil hab ich ver­schie­de­ne Pro­duk­te recher­chiert die mir brauch­bar erschei­nen. Viel­leicht fin­dest du ja für dich was brauch­ba­res dar­un­ter. Beach­te bit­te das für im Aus­land bestell­te Tei­le Zoll anfal­len kann! Man­che Tei­le müs­sen ange­passt wer­den. Die benö­tig­ten Werk­zeu­ge gebe ich mit an. 

Ich hab hier mal die Spe­zi­fi­ka­tio­nen für mein Bike auf­ge­lis­tet. Muss aber vie­les davon noch veri­fi­zie­ren. Davon aus­ge­hend wird modi­fi­ziert

Also: Wie kann man das Mate‑X ver­bes­sern? Lets go. Pimp my Bike…

---

Mechanisches

Rahmen

Das Rück­grat des Mate‑X. Das was ein Mate zum Mate macht. Die Ver­ar­bei­tung geht IMHO in Ord­nung. Man sieht die Schweiß­näh­te, die Kabel lau­fen außen lang, ist halt alles rus­ti­kal. Ich mag den Rah­men. Wie robust er ist, und wie extre­me Belas­tun­gen er aus­hält kann ich nicht sagen. Ich fah­re “nor­mal” damit, und bis jetzt hält er. 

Schaltung / Schalthebel

Es ist eine Shi­ma­no Alt­us ver­baut. Wie man so hört, das schlech­tes­te Schalt­werk das Shi­ma­no je gebaut hat. Ich fin­de es mag bes­se­re geben, aber es tut bis jetzt klag­los sei­nen Dienst. Ich kann nix nega­ti­ves dar­über berichten. 

Als Schalt­he­bel / Schie­ber ist ein Shi­ma­no Tour­ney SL-RS45-8R / 8‑Gang Revo­Shift SIS Rechts­dre­hend ver­baut (Sin­gle Twist Shift). Der tut klag­los sei­nen Dienst, ich mag die Din­ger aber nicht, und wer­de des­halb irgend­wann einen Stan­dard-Schalt­he­bel verbauen: 

• Shi­ma­no Acera sl-m360 Rapidfi­re (ama­zon) — Dann wer­den auch gleich lan­ge Grif­fe fällig.
• Sun­race slm96 — kom­pakt & Stylish.
• …

Bremsen

Für ein eBike sind hydrau­li­sche Schei­ben-Brem­sen IMHO ein muss. Ver­baut ist eine… 

• Tek­tro HD-E350 Hydrau­lik­brem­se, Hebel und Brems­zan­ge aus Alu­mi­ni­um, Sen­so­ren für die Motorabschaltung.
• Brems­schei­ben: Tek­tro TR160-24, 160 mm.
• Brems­be­lä­ge — wel­che von denen?
  • Tek­tro A10.11 Metall-Keramik-Verbund-Bremsbeläge
  • Tek­tro P20.11 Hoch­leis­tungs-Brems­be­lä­ge aus Metall-Keramik-Verbundwerkstoff
  • Tek­tro A10YS Hoch­leis­tungs-Brems­be­lä­ge aus Metall-Keramik-Verbundwerkstoff

Ich samm­le gera­de Erfah­run­gen mit der Brems­wir­kung und der Halt­bar­keit der Brems­be­lä­ge. Für mei­nen­Fahr­stil / Gelän­de: Bis jetzt gut. 

Mög­li­che Alter­na­ti­ven — zu prü­fen wäre, ob wei­te­re Anpas­sun­gen bei der Mon­ta­ge nötig sind: 

• Magu­ra MT5e — Magu­ra Schei­ben­brem­se MT5e HIGO Schlies­ser (mit HIGO Ste­cker bestel­len — clo­ser, nicht ope­ner!), dazu Brems­schei­ben vor­ne 180mm, hin­ten 160mm, oder 203mm vor­ne und hin­ten sind eine gute Wahl. Dazu braucht es dann noch einen QM42 Bra­ke Disc Adap­ter (vor­ne), und einen QM9 Bra­ke Disc Adap­ter (hin­ten).
• MAGURA MT7 PRO, Post Mount 8 (8P front pads), vor­ne 220 mm, hin­ten 203 mm. 
• Shi­ma­no Zee mit, Shi­ma­no rt86 203mm Bremsscheiben.
• …

Hydraulische Bremsen justieren

Laufräder

Die Felgen

• 80mm brei­te, 36-Loch Fel­gen vor­ne und hinten.
• Nabe vor­ne: 135 mm, 20 Zoll, 36 Loch, 9mm Naben­ach­se, mit Mut­ter und Unter­leg­schei­be befestigt.
• Nabe hin­ten: 185 mm, 20 Zoll, 36 Loch, Elek­tro­mo­tor, Motor­lei­tungs­aus­gang links, mit Mut­ter und Unter­leg­schei­be befestigt.
• Spei­chen: 36 Spei­chen vorne/hinten, 12-Spei­chen Ø1,6 mm hin­ten, 13-Spei­chen Ø1,4 mm vor­ne, schwarz.

Der Mantel

Die mit­ge­lie­fer­ten Män­tel sind schlecht — das wird beson­ders im direk­ten Ver­gleich mit ande­ren Pro­duk­ten deut­lich. Ich hab sie sofort gegen robus­te­re getauscht. 

• Vee tire Hunt­s­man (classic-cycle.de)
• 204 Vee Rub­ber Speeds­ter — Rei­fen 20 x 4 Zoll rein­schwarz (classic-cycle.de)
• Ken­da K‑Rad — 20″ x 3.3″ — passt auf die Fel­ge vom Mate‑X (radpowerbikes.eu)
• Vee Tire Mis­si­on Com­mand Fat­bi­ke­rei­fen (fatbike24.de)
• STREET HOG III 20 X 4 1/4 ZOLL REIFEN (fatbike24.de)
• …

Reifen Innenleben

• Schlauch Ken­da Hea­vy Duty 20 x 4.0 — 4 1/4 (schaltauge.com)
• Schlauch 20 x 4.0 — 4 1/4 Zoll AV (classic-cycle.de)
• Brei­tes Fel­gen­band 20 Zoll, 80 mm (classic-cycle.de)

Pannenschutz & Reifendichtmittel

Nach­tei­le: Inlays erhö­hen das Gewicht. Gene­rell besteht die Gefahr einer Unwucht beim Reifen. 

• Ent­we­der: Pan­nen­schutz­ein­la­ge 80 mm breit — für Fat Bike Rei­fen von 20–27,5 Zoll = 235 cm (classic-cycle.de)
• Oder: Tan­nus Armour — (classic-cycle.de)(FAQ)
  • Gewicht 190g, kön­nen mit 15 psi bzw. 0,9–1,0 bar gefah­ren werden.
  • Dazu braucht man etwas klei­ne­re Schläu­che: 20x3.0 (classic-cycle.de).
  • Zur Not gehen aber auch die ori­gi­na­len Schläuche .
• Slime Rei­fen­dicht­mit­tel (slime.com, rosebikes.de, 154ml pro Fül­lung / 148–236ml)
  • Watt ne Sauerei. 
  • Der schwar­ze Ver­schluss der Fla­sche ist ein Ventilschlüssel! 
• Doc-Blue Pro­fes­sio­nal Rei­fen­dicht­mit­tel (bike-components.de)
• Anti-Pan­nen Fahr­rad­schlauch Dicht­mit­tel Gel “Mar­ky Boy” (de.urbandrivestyle.com)

Räder aus und einbauen

• Werk­zeug / Montagehilfen
  • 5mm Imbus (für den Bremssattel)
  • 21er Ring­schlüs­sel (für Rad hinten)
  • 15er Schlüs­sel (für Rad vorne)
  • evtl Mon­ta­ge­flues­sig­keit
  • …

Für das Hin­ter­rad benö­tigt man einen 21er Ring­schlüs­sel, der nicht zum Lie­fe­rung des Mon­ta­ge­werk­zeugs gehört. 

Zur Rei­fen­mon­ta­ge wird das Bike am Bes­ten auf den Kopf gestellt. Bei mir tat es ein Stuhl, damit die Lenk­stan­ge mit den Anbau­tei­len nicht den Boden berührt. Das Bike ist zusätz­lich mit einem Seit an der Zim­mer­de­cke gesi­chert. Das mach ich so nicht mehr: Mitt­ler­wei­le hab ich einen Mon­ta­ge­stän­der

• Vor­der­rad
  • In Fahrt­rich­tung links ist die Brems­schei­be und der Bremssattel. 
• Der Aus­bau des Vorderrades
  1. Links: Brem­sat­tel abschrau­ben (5mm Imbus)
  2. Rad­mut­tern lösen (15er Schlüssel)
  3. Rad vor­sich­tig aus der Gabel heben.
• Der Ein­bau des Vorderrades
  • Rad in die Gabel bis zum Anschlag einsetzen.
  • Mut­tern und Unter­leg­schei­ben auf die Rad­na­ben auf­schie­ben und Mut­tern festschrauben.
  • Prü­fen ob das Rad gera­de drin sitzt.
  • Brems­sat­tel festschrauben.
• Hin­ter­rad
  • In Fahrt­rich­tung gese­hen links ist das Motor­ka­bel, die Brems­schei­be und der Bremssattel.
  • In Fahrt­rich­tung rechts befin­det sich das die Ket­te und das Schaltwerk.
• Der Aus­bau des Hinterrades
  1. Gang­schal­tung so ein­stel­len das die Ket­te auf dem kleins­ten Rit­zel liegt.
  2. Links: Motor­ka­bel abklemmen
  3. Links: Brem­sat­tel abschrau­ben (5mm Imbus)
  4. Rechts: Mut­ter kom­plett abschrau­ben (21er Maul­schlüs­sel), und Schei­be entfernen
  5. Links: Die Mut­ter lösen.
  6. Rechts: Ket­ten­span­ner vor­sich­tig nach hin­ten bie­gen, damit Platz ist…
  7. und das Rad vor­sich­tig gera­de — das es nicht ver­kan­tet (Brems­schei­be) — aus der Gabel heben…
• Der Ein­bau des Hinterrades
  • Bei­de Mut­tern und die äus­se­ren Schei­ben (Posi­ti­ons­stopp­schei­ben, mit der Nase dran) kom­plett abnehmen.
  • Motor­ka­bel-Aus­lass zeigt nach vor­ne in Fahrtrichtung.
  • Die Distanz­schei­ben auf die Rad­na­be aufstecken.
  • Rad in die Gabel heben bis zum Anschlag- Distanz­schei­ben lie­gen innen an der Gabel.
  • Posi­ti­ons­stopp-Schei­ben auf­ste­cken (Die Nase nach innen, und zur Öff­nung hin).
  • Mut­tern auf die Rad­na­be schrau­ben und fest ziehen.
  • Prü­fen ob das Rad gera­de drin sitzt. 
  • Brems­schei­ben­sat­tel wie­der anschrauben
  • Motor­ka­bel wie­der ordent­lich ver­le­gen und anstecken.

Die Posi­ti­ons­stopp-Schei­ben am Hin­ter­rad müs­sen mit der Nase nach unten und nach innen gerich­tet mon­tiert werden. 

Pannenschutzeinlage einbauen

1. Rad aus­bau­en und Luft aus dem Schlauch ablassen. 
2. Rei­fen und Schlauch von der Fel­ge abnehmen. 
3. Rei­fen­in­nen­sei­te nach scharf­kan­ti­gen Fremd­kör­pern absu­chen und entfernen.
4. Pan­nen­schutz­ein­la­ge in den Rei­fen ein­le­gen. Die Enden kön­nen sich 7 — 10 cm über­lap­pen. Auf gewünsch­te Län­ge kürzen. 
5. Den Schlauch ein wenig auf­pum­pen (0,5 bar / 7 psi) und zurück in den Rei­fen legen. Der Schlauch fixiert so die Pannenschutzeinlage.
6. Rei­fen und Schlauch auf die Fel­ge mon­tie­ren und bis zum gewünsch­ten Rei­fen­druck aufpumpen.
7. Dar­auf ach­ten das sich kei­ne Unwucht entwickelt.

Falls auf dem Rei­fen kei­ner­lei Anga­ben zur Lauf­rich­tung sind, und das Pro­fil sym­me­trisch ist, dürf­te die Mon­ta­ge egal sein. Ich ach­te immer auf das V und bin damit bis­her gut gefah­ren

Der Ventilabriss

Bei zu hoher Beschleu­ni­gung (oder beim brem­sen) rutscht die Fel­ge durch — der Man­tel kommt nicht mit — sei es wegen sehr guter Boden­haf­tung, oder weil die Mas­se (Man­tel, Schlauch, Inlays) ein­fach zu trä­ge ist. Wenn innen dann noch alles zusam­men kleis­tert, dann reisst das Ven­til halt vom Schlauch ab, weil es ja durch ein Loch in der Fel­ge gesteckt wird, und so mit der Fel­ge fest ver­bun­den ist. Ver­hin­dern lässt sich so ein Ven­ti­l­ab­riss, in dem alles zwi­schen Schlauch und Man­tel mög­lichst rut­schig gemacht wird. Das macht man mit Tal­kum (ama­zon), das in den Man­tel (und ggfs. das Inlay) ein­ge­streut wird. Ich tal­ku­mie­re auch den Schlauch immer sorg­fäl­tig: Etwas Luft rein, Tal­kum in die Hand­flä­che, den Schlauch umfas­sen und durch­zie­hen. Tal­kum ist dein Freund. 

Reifendruck

Ich fah­re mit 20 psi = 1.4 bar, wie auf den Rei­fen ange­ge­ben. Öfter mal prü­fen!

Der Rei­fen­druck hängt von der Art der Berei­fung, und vom Gewicht des Rad­fah­rers, der Zula­dung & vom Fahr­stil ab.  Die Her­stel­ler­an­ga­ben ste­hen meist auf den Rei­fen / Schläu­chen. Es ist rat­sam die einzuhalten. 

• bergfreunde.de/luftdruck-fahrrad-rechner/
• mein-fahrradhaendler.de/rund-ums-rad/ratgeber/laufraeder-lager/reifen/optimaler-druck-fuer-jeden-fahrradreifen/
• bike-magazin.de/service/bike_wissen/richtiger-luftdruck-in-mtb-reifen/a38429.html
• …

eBike Sattel / Sattelstütze

Gelie­fert wird das Bike mit einem FU-5700–1F Tou­ring- und Fahr­ten­sat­tel, PU+Gel, 260x165mm, 440g. Die mit­ge­lie­fer­te Sat­tel­stüt­ze ist Ø33,9mm und 450mm lang, ver­baut mit einer Distanzbuchse. 

Ich kom­me damit gut zurecht. Auf Dau­er tut mir von dem Ding bei län­ge­ren Tou­ren der Hin­tern weh, also hab ich umgerüstet. 

• Sat­tel Sel­leroy­al eZo­ne (selleroyal.com)
• SR Sun­tour SP12 NCX Feder-Sat­tel­stüt­ze Ø31,6mm schwarz (amazon.de) — Benö­tigt also eine Distanz­buch­se / Adap­ter­hül­se / Redu­zi­er­hül­se von Ø33,9mm auf Ø31,6mm. Es ist aller­dings schon eine Distanz­buch­se ver­baut. Möch­te ich die nicht ver­wen­den: Das Sat­tel­rohr hat einen Durch­mes­ser von 36mm. Benö­tigt wird also eine neue Distan­zuch­se Ø31,6 auf 36mm — da hab ich bis­her nix pas­sen­des gefunden.
• Ver­baut habe ich letzt­end­lich eine perfk MTB Fahr­rad Sat­tel­stüt­ze Distanz­hül­se (Adap­ter / Hül­se / Redu­zi­er­hül­se / Shim) — 31.6mm Bis 33.9mm (ama­zon), zusätz­lich zur bereits eingebauten.

Fahrradlenker

Am Len­ker gibt es bei nor­ma­lem Gebrauch nix zu meckern, viel­leicht bis auf die Befes­ti­gung mit nur zwei Schrau­ben. Da wäre eine Lösung mit 4 Schrau­ben ver­mut­lich robus­ter. Gera­de bei höhe­re Geschwin­dig­kei­ten möch­te ich etwas mehr Sicher­heits­ge­fühl — des­halb wäre ein etwas brei­te­rer Len­ker ganz nett. Aus­ser­dem wäre es nice wegen mei­ner Kör­per­grö­ße etwas mehr Höhe zu gewin­nen. Durch­mes­ser des Len­ker­roh­res an der Befes­ti­gungs­stel­le: Ø31,8 mm (MTB-Norm):

• ERGOTEC RISER BAR 70/ 31,8 (amazon.de). Aller­dings geht das nicht ohne Zusatz­ar­beit: Die Kabel müss­ten evtl. ver­län­gert werden.
• Viel­leicht nütz­lich zum befes­ti­gen wei­te­rer Tools: Fahr­rad Len­ker Exten­der (amazon.de).
• Es gibt auch BMX-Style Lösun­gen, die aber noch mehr Umbau­auf­wand erfordern.

Griffe für Fahrradlenker

Falls man den Dreh­schalt­griff der Gang­schal­tung aus­tauscht, stellt man fest das die Grif­fe ungleich lang sind (Sin­gle Twist Shift), da der rech­te Griff die Dreh­schal­tung beinhal­tet. Nach Aus­tausch durch einen Druck-Schalt­he­bel wer­den gleich lan­ge Grif­fe fäl­lig. Zum Beispiel: 

• rosebikes.de/fahrradteile/lenker-und-lenkerzubehör/lenkerzubehör/griffe
• rosebikes.de/ergon-gs1-griffe-477748
• …

Dämpfer hinten

Der mon­tier­te Dämp­fer ist nicht gut, ich hab ihn sofort getauscht. 

• DBair IL (165x38mm, 24x8mm Buchse)
• DNM Moun­tain­bike-Dämp­fer  (165mm x 35mm) (ebay.com)
  unte­re Kam­mer: 65 psi = 4,48 bar , obe­re Kam­mer: 135 psi = 9,31 bar — bei ca 80kg Fahrergewicht.
• Rock­S­h­ox Mon­arch RL Rear Shock, 6.50×1.50″ (165x38mm), C2 (bike-components.de)
• DVO Sus­pen­si­on Topaz T3Air Trun­ni­on Dämp­fer, 165 x 45mm (bike-components.de)
• STONEDER DNM DV-22AR Fahr­werks­fe­der Dämp­fer  165 x 35mm (amazon.de)

Einbau einer neuen Vordergabel

Von der vor­de­ren Gabel habe ich mich auch sofort getrennt. Bei uns sind die Schlag­lö­cher und Repa­ra­tur­stel­len im Stra­ßen­be­lag eine ech­te Her­aus­for­de­rung. Die­sen Test hat die mit­ge­lie­fer­te Gabel nicht bestan­den. Aus­ser­dem ist sie recht schwer. 

• Vor­der­ga­bel — 20 inch FAT bike shock (Air sus­pen­si­on fork) (ebay.com) — Muss pas­send bear­bei­tet wer­den. Ist ca 1,3 kg leich­ter als das Ori­gi­nal, momen­tan gefah­ren mit 100psi = 6,9 bar.
• Steu­er­satz für Len­ker / Ahead-Kap­pe 1 1/8 Zoll bzw. 28,6mm (ama­zon)
• Rohr­ab­schnei­der von 6 mm bis 35 mm (ama­zon)

Kurbelgarnitur & Kettenblatt

• Kur­bel­satz: Kur­bel­ar­me aus 170-mm-Legierung
• Ket­ten­blatt: Ein­zel­nes 53T 130mm BCD 5‑Punkt-Ket­ten­blatt mit Schutz
• Ket­te: KMC Z51RB Rust­Bus­ter IG-kom­pa­ti­ble 6/7/8‑fach Kette
• Tret­la­ger: BB988 68mm x 164 mm, mit Gewinde

Im Mate‑X ist eine 53T Kur­bel­gar­ni­tur mit ent­spre­chen­dem Ket­ten­blatt verbaut. 

Ein klei­ne­res Ket­ten­blatt ist ange­sagt wenn man vie­le Stei­gun­gen auf der Stre­cke hat. Ein grö­ße­res Ket­ten­blatt, bringt was bei gera­den Stre­cken. Aller­dings läuft das alles immer auf einen Kom­pro­miss hin­aus. Des­we­gen bleibt das erst mal so. Für Lang­stre­cken­tou­ren ist es halt nicht das rich­ti­ge Bike. 

Durch den klei­ne­ren Rad­durch­mes­ser beim Mate hat man prin­zi­pi­ell schon eine kür­ze­re Über­set­zung als bei Bikes mit grö­ße­ren Rädern. Man stram­pelt sich eher zu Tode, je schnel­ler man fährt. Mit einer grö­ße­ren Kur­bel­gar­ni­tur / Ket­ten­blatt kann man dem ent­ge­gen wir­ken. Das schont auch den Motor / schützt ihn vor Über­hit­zung. Es kann sein dass eine län­ge­re Ket­te fäl­lig wird. 

Zahnkranzpaket / Kassette

Da muss­te ich bis jetzt nicht dran. 

• Mon­tie­re Kas­set­te: Epo­che 8‑Fach 13–32 Zäh­ne, Frei­lauf, silber.
  • Werk­zeug zur Demon­ta­ge des Frei­laufs: 12 Keil­nu­ten, ca. 23 mm Durch­mes­ser. Ich hab für mein altes Bike mal sowas gekauft: TBoo­nor Ket­ten­peit­sche & Zahn­kranz­ab­zie­her im Set (amazon.de), ob das für das Mate‑X passt hab ich aber noch nicht ausprobiert.
• Alter­na­ti­ve Kas­set­te: 8‑Fach Zahn­kranz mit 11–34 Zäh­nen. Zum Bei­spiel: Shi­ma­no Alt­us CS-HG31 (rosebikes.de)
• …

Das lösen der hin­te­ren Kas­set­te, ist wohl ein Pro­blem da der Achs­durch­mes­ser nicht durch die gän­gi­gen Werk­zeu­ge passt. Ich ver­su­che mal ne Lösung für zu finden. 

Pedale

Die mit­ge­lie­fer­ten ein­klapp­ba­ren Peda­le quiet­schen ger­ne mal. Es geht aber auch erst mal wun­der­bar so. Alter­na­ti­ven gibt es reich­lich. Fol­gen­de Peda­le sind zwar nicht klapp­bar, aber dafür grö­ßer, was ich beim tre­ten als ange­nehm emp­fin­de, aller­dings sind sie ohne die vor­ge­schrie­be­nen Reflektoren: 

• Rock­Bros BL Ultra-Light Fahr­rad-Peda­le (ama­zon)
• SPFASZEIV Fahr­rad Alu­mi­ni­um Peda­le (ama­zon)
• …

---

Elektrisches

Alle Din­ge durch die an so einem eBike Strom fließt. Hier gilt: Alle Kom­po­nen­ten soll­ten nicht dau­er­haft über­las­tet, son­dern in ihren fest­ge­leg­ten Betriebs­be­rei­chen benutzt wer­den. Dann hal­ten die Tei­le auch. 

Motor

Mein Bike wur­de mit einem JB Motor gelie­fert. Man hört viel schlech­tes dar­über. Vie­le der Moto­ren ster­ben den Hit­ze­tod. Der JB-Motor ist gut, wenn er mit einem Tem­pe­ra­tur­sen­sor geschützt wird — hört man. Aus­ser­dem ist er etwas schnel­ler als der BAFANG und etwa 1 kg leichter. 

Der Motor geht also in Ord­nung, sofern man ihn nicht überhitzt. 

Motorschutz MX3 + MX2 + DX und Reparatur

Einen gestor­be­nen Motor kann man hier wie­der­be­le­ben, und gleich­zei­tig schüt­zen las­sen. Aus­ser­dem lässt sich die Reich­wei­te erhö­hen durch Ver­schal­tung meh­re­rer Akkus: 

• https://www.facebook.com/DATEX2/
• MX3 Echt­zeit-Tem­pe­ra­tur­schutz für den Mate‑X Motor. Er unter­bricht die Unter­stüt­zung des Motors, wenn er zu heiß wird, um ihn vor dem über­hit­zen zu schützen.
• MX2 über­wacht und zeigt die Tem­pe­ra­tur des Reg­lers und die Außen­tem­pe­ra­tur an.
• DATE X2 / X3 ermög­licht es, sicher mit meh­re­ren Akkus par­al­lel zu fah­ren und so Leis­tung, Geschwin­dig­keit, Reich­wei­te bzw. Lebens­dau­er zu erhöhen. 
• Bestell­for­mu­la­re & Motorreparaturdienst: 
  • https://bit.ly/MORT‑X3 (docs.google.com)
  • https://bit.ly/DATEX2 (docs.google.com)

Das Farb-Display

Das mit­ge­lie­fer­te Color Dis­play ist bis jetzt supi. Es scheint das Bafang DPC-14 / 850C 3.2‑inch MATE-cus­to­mi­zed TFT LCD color dis­play zu sein. Ent­wi­ckelt von Aptde­ve­lop. Es gibt dazu eine  Open Source ebike firm­ware! Damit wer­de ich mich spä­ter mal beschäftigen. 

Einstellungen aufrufen

Das gilt für das mit­ge­lie­fer­te Display… 

Reisedaten-Zähler zurücksetzen

Um die Rei­se­da­ten — Ent­fer­nung, Durch­schnitts­ge­schwin­dig­keit, Höchst­ge­schwin­dig­keit — zurück­zu­set­zen, solan­ge gleich­zei­tig die [+] und [-] Tas­ten drü­cken, bis die Daten zurück gesetzt sind. 

Radgröße einstellen

1. Haupt­me­nü öffnen
2. Gehe zu … (more)
3. Gehe zu “Wheel”
4. Set­ze die Rad­grö­ße auf 22 inch

Erweiterte Einstellungen

1. Haupt­me­nü öffnen
2. Gehe zu “…” (more)
3. Gehe zu “Erwei­ter­te Ein­stel­lun­gen”
4. Gehe zu “Pin ein­ge­ben”
5. Ein­ga­be der vier stel­li­gen PIN — 1919 für Tai­wan-Bikes (1801 China-Bikes).
6. …

Ludacris Mode

1. Menü “Erwei­ter­te Ein­stel­lun­gen” auf­ru­fen
2. Gehe zu “Speed Limit”
3. Wäh­le “Yes”
4. Setz­te Wert auf einen belie­bi­gen Wert, maxi­mal 99 km/h — Ach­tung, gefähr­lich und nix gut!

Eggrider Display

Eine kom­pak­te Alter­na­ti­ve mit Smart­phone-Anbin­dung ist der Eggri­der V2, den ich mitt­ler­wei­le auch fah­re. Hier­zu mach ich gera­de ein paar Bil­der und viel­leicht ein klei­nes Video.… 

• Licht an aus — Unte­re Tas­te etwas län­ger drücken
• Umschal­tung OnRoad/OffRoad — M Tas­te kurz drücken.
• manual.eggrider.com/#eggrider-user-manual
• …

Gleichstrom-Motor Regler / Controller

Da gibt es bis jetzt nix zu meckern. Ich suche noch nach einem pas­sen­den Ersatz­teil für den Fall der Fäl­le… Gibt es bis jetzt nichts dran aus zu set­zen. Macht was er soll. 

• Fabri­kat: Lishui LSW856-66M Mul­ti-dri­ve Con­trol­ler — für 250W Modelle
• Maxi­ma­ler Strom: 20A
• Dau­er­strom: 10A
• Span­nung: 48V
• Low vol­ta­ge pro­tec­tion: 39V
• Gas-Ver­stel­lung: 1.2V — 4.4V

Akku

Die Lebens­dau­er und Reich­wei­te hängt unter ande­rem von der Qua­li­tät der ver­bau­ten Zel­len, und der Pfle­ge wäh­rend des Betriebs ab — Stich­wort: Ladetechnik. 

• Kapa­zi­tät: 48V — 17,5Ah — 841,75Wh (0,84kWh)
• Gewicht: 4,18kg
• RCA-Lade­buch­se
• Drei­we­ge­schloß mit Schlüssel
  1. Batterieschloß/Ein­schal­ten
  2. Batterieschloß/Aus­schal­ten
  3. Bat­te­rie­ent­rie­ge­lung/Ausschalten
• Akku-Kon­fi­gu­ra­ti­on 13s5p 3,7V 3500mAh
  • Typ: LG INR18650MJ1 (test)
  • Also ins­ge­samt 13*5 = 65 Lithium-Ionen-Zellen:
    • 13 in Serie, um die 48V-Span­nung zu erhal­ten: 3,7V * 13 = 48,1V
    • jeweils 5 par­al­lel, um die Kapa­zi­tät auf­zu­bau­en: 3500mAh * 5 = 17,5Ah

…

• liofit.com — Akkus war­ten und reparieren.
• MATE‑X BATTERY PROJECT — Leis­tungs­star­ke, ener­gie­ef­fi­zi­en­te Akkus für das Mate‑X: Bestell­for­mu­lar: https://form.jotform.com/201893683344361

Ladetechnik

1. Bike abschal­ten, den Schlüs­sel abziehen.
2. Lade­ka­bel an die Bat­te­rie stecken.
3. Lade­ge­rät Ste­cker in die Steck­do­se.
4. Laden (rote Lam­pe leuchtet).
5. Fer­tig gela­den — grü­ne Lam­pe leuchtet.
6. Lade­ge­rät — Ste­cker aus der Steck­do­se ziehen.
7. Lade­ka­bel von der Bat­te­rie entfernen.

Ps. Das Lade­ge­rät soll­te am Ladeste­cker 52,6 Volt haben. 

Das mit­ge­lie­fer­te Lade­ge­rät taugt nix, wenn der Akku lan­ge hal­ten soll. Die Com­mu­ni­ty emp­fiehlt die­ses, mit fol­gen­den Optionen: 

• Model: 54,6V 1–5 var/amp 300W
• Input Plug: EU-Plug (für Deutschland)
• Out­put-Plug: RCA Plug Male
• https://www.pmbatterychargers.com/300w-intelligent-electric-scooter-mobility-battery-charger-48v-60v-72v-p2555433.html

Licht

Das mit­ge­lie­fer­te Licht fin­de ich soweit gut. Hin­ten ergän­ze ich es um ein Dau­er-LED Licht. 

Der Markt für Rad­be­leuch­tung ist echt unüber­sicht­lich. Ich ver­su­che mal einen Kom­pro­miss zwi­schen bil­lig, “cool” aus­se­hen, und Funk­tio­na­li­tät hin zu bekom­men… hab noch nicht viel gefunden: 

• Hin­ten: Super­no­va Airst­ream Tail Light 2 — Sat­tel­stüt­zen­mon­ta­ge (sport-kiosk.de)
• Vor­ne: Tre­lock LS 760 I‑GO Visi­on Test – Fahr­rad­schein­wer­fer (fahrradmagazin.net)
• Vor­ne: Gaci­ron V9S Fahr­rad Schein­wer­fer — (de.aliexpress.com)
• Vor­ne: https://urbandrivestyle.com/products/unimoke-7-inch-motorcycle-headlamp-with-grill-cover?variant=31685686919246
• Wing­Lights — Blin­ker im Len­ker (cycl.bike)
• …

---

Zubehör

Nütz­li­ches und wesent­li­ches / unwe­sent­li­ches für den Betrieb eines — Mate‑X — eBikes. 

Kickstand

Am mit­ge­lie­fer­ten Kick­stand gibt es bis jetzt nichts aus zu set­zen. Der Kick­stand ist sogar höhen­ver­stell­bar. Die Schrau­ben müs­sen öfter mal fest­ge­zo­gen wer­den, die sichert man am bes­ten mit Loci­te (amazon.de).

Luftpumpen

Davon braucht man gleich meh­re­re: Eine Stand­pum­pe für zu Hau­se, eine kom­pak­te für unter­wegs, und eine Dämp­fer­pum­pe um die Dämp­fer zu befüllen. 

• https://www.fatbike24.de/Fatbike-Zubehoer/Fatbike-Luftpumpen (fatbike24.de)
• Van­dorm Legend VII-Stand­pum­pe, Fahr­rad­pum­pe, Schr­a­der/­Pres­ta-Ven­til, mit Mess­ge­rät (amazon.de)
• Rock­S­h­ox Gabel- & Dämp­fer­pum­pe 300 PSI  (fahrrad.de)
• Elek­tri­scher Kom­pres­sor / Luft­pum­pe. Brand­son oder ähn­li­ches Fabri­kat.… (amazon.de)

Taschen & Flaschen & Halterungen

• Ibe­ra PakRak Mini — Fahr­rad­ge­päck­trä­ger. Dafür gibts ne pas­sen­de Tasche vom Her­stel­ler. (amazon.de)
• WILDEN MANN — Front Fahr­rad Tasche Was­ser­dicht (de.aliexpress.com)
• Fai­reach Scoo­ter Tasche für Rol­ler (amazon.de)
• sp-connect.de — Smart­fo­ne­hal­te­run­gen (sp-connect.de)
• Aumo­Too Fahr­rad Fla­schen­hal­ter (amazon.de)
• Road Moun­tain Bike Fla­schen­hal­ter (amazon.de)
• Fid­lock Twist Trink­fla­sche 600ml (fahrrad.de)

Reflektoren

• moto­king Fahr­rad-Reflek­to­ren­auf­kle­ber — 26 Auf­kle­ber im Set — Brei­te: 7 mm (amazon.de)
• Salz­mann 3M Scotch­li­te Spei­chen­re­flek­to­ren für Fahr­rad­spei­chen, StV­ZO zuge­las­sen (amazon.de)

Klingel

Die mit­ge­lie­fer­te elek­tri­sche Klin­gel fin­de ich zwar gut, aber sie ent­spricht nicht der deut­schen Stra­ßen­ver­kehrs­ord­nung. Die­se schreibt eine regu­lä­re mecha­ni­sche Fahr­rad­klin­gel vor, die unver­wech­sel­bar wie eine Fahr­rad­klin­gel klingt. 

• T3 Glo Mini Klin­gel Fahr­rad Glo­cke (amazon.de)
• Spor­tout Mini Fahr­rad­klin­gel (amazon.de)
• …

Spiegel

Hab ich nicht, brauch ich nicht

• Zefal Fahr­rad­spie­gel Spin schwarz, 6 x 4x 1 cm (amazon.de)
• Wird fort­ge­setzt…

Diebstahlsicherungen

Lei­der ist so etwas not­we­nig, abso­lu­te Sicher­heit gibt es dabei aber nicht. Es ist immer nur eine Dieb­stahl-Hem­mung für eine gewis­se Zeit. Wenns nicht geklaut wird, dann wird halt das Dis­play abge­ris­sen, oder ander­wei­tig ran­da­liert. Der bes­te Schutz ist das Bike nicht aus Augen und Fin­gern zu las­sen. Irgend­wann wird die Welt auch bes­ser, ich schwö­re. So lan­ge braucht es sowas: 

• Axa Linq ALA019 — Mas­si­ves Ket­ten­schloss, 100cm Län­ge, 9,5mm Ket­ten­glied­durch­mes­ser, 2.7 kg — - etwas hake­li­ges Schloss, aber sonst top (ama­zon)
• NEW‑U — New York Fah­gett­Abou­tIt Bügel­schloss (kryptonitelock.de)
• Evo­lu­ti­on Serie 4 1016 inte­gra­ted Chain (kryptonitelock.de)
• OTTLOCK Side­kick — Kom­pak­tes U‑Lock (amazon.de)
• Abus Bordo 6500/110 X‑Plus (amazon.de)
• pitlock.de
• Mengs­hen 113dB Wire­less Motor­rad Fahr­rad Dieb­stahl Alarm­an­la­ge, was­ser­dicht und Super laut, Z08 (amazon.de)
• velo­ca­te vc|one — GPS Tracker
• ilockit.bike — Schloss mit Alarm und GPS Tracker
• spybike.com
• bikefinder.com/en/
• Enra eBike Versicherungen
• shop.boomerangbike.com/products/boomerang-cyclotrac-v2 — Dieb­stahl­schutz & GPS Tracker
• …

Bike Kamera / Videokamera / Dashcam

Auch so ein kom­ple­xes The­ma. Hier habe ich die Wahl zwi­schen, Action­Ka­me­ras, Dash­ka­me­ras, spe­zi­el­len Fahr­rad­ka­me­ras, Helm­ka­me­ras oder am Len­ker mon­tier­ten Gerä­ten — alles hat sei­ne Vor und Nach­tei­le. Dazu gesellt sich in Deutsch­land wie immer eine mehr oder min­der unüber­sicht­li­che recht­li­che Lage. Ich wer­de das The­ma die Tage mal aufarbeiten… 

• Qum­ox SJ4000
• Cycliq Fly6ce
• Cycliq Fly12ce
• amazon.de/s?k=bike+kamera
• …

Schutzbügel Schaltwerkschutz

Brauch ich bis jetzt nicht. 

---

Reparatur & Fehlerbehebung

Alles was ich zur War­tung benötige… 

• Loc­ti­te — https://www.amazon.de/Henkel-Dichtstoffe-209728-Medium-Schraubensicherung/dp/B000I1RSNS/

Nützliche 3D Druckteile

Werkzeug

• WOTOW 16-in-1-Mul­ti­funk­ti­ons-Repa­ra­tur­satz für Unter­wegs (amazon.de)
• Einen 21er Ring­schlüs­sel um das Hin­ter­rad aus zu bauen.
• …

eBike Montage-Ständer

Mon­ta­ge­stän­der für Fahr­rä­der gibt es vie­le. Ich bin auf der Suche nach einem für schwe­re­re eBikes.

Das Rad auf den Kopf stel­len ist auf Dau­er eine eher nicht so gute Idee. Meist ist das Dis­play im Weg, oder die hydrau­li­schen Brem­sen bekom­men Pro­ble­me, wenn das Fahr­rad zu lan­ge Kopf steht. Wenn ein Hin­ter­rad­mo­tor ver­baut ist, kom­men selbst teu­re Stän­der an ihre Gren­zen — die Hal­te­klam­mer ver­dreht sich. 

• ebike-news.de/neuer-montagestaender-hebt-selbst-schwere-e-bikes-muehelos-an/
• ebikeers.de/einzeltest/fahrradmontagestaender-cxwxc/
• radfahren.de/test-teile/additive-speedlift-montagestaender/
• …

• Feed­back Sports Uni­sex Rakk XL-Bicy­cle Sto­rage Stand — (amazon.de)
• https://ebike-mtb.com/vergleichstest-montagestaender-e-mtb/
• …

Debranding — Schriftzüge entfernen

Was ich gar nicht mag ist als Wer­be­ta­fel her­um­lau­fen, also müs­sen alle Schrift­zü­ge weg. Das geht sehr gut mit Ace­ton, bzw. ace­ton­hal­ti­gem Nagel­lack­ent­fer­ner, unter Zuhil­fe­nah­me von Wat­te­stäb­chen, und Wat­te­pads. Da mach ich bei Rah­men, Gabel, Sat­tel… über­all wo Wer­bung drauf steht. 

Troubleshooting Fundstücke

1. Feh­ler­be­he­bung bei den Feh­lern 21 (der Reg­ler kann nicht mit dem Motor spre­chen) und 24:
   1. Alle Kabel­ver­bin­dun­gen prü­fen, auf Kabel­schä­den oder Ver­schmut­zung untersuchen.
   2. Fahr­rad abküh­len las­sen, dann neu starten.
   3. Am Berg oder schwer bela­den mehr Kraft in die Peda­le ste­cken, und weni­ger Gas geben.
   4. Über­prü­fe die Ein­stel­lun­gen für die Strom­gren­ze ent­spre­chend dem Modell: zB. für 750, Ampere auf 18, usw… Wenn sie zu hoch ein­ge­stellt ist, muss sie ent­spre­chend dem Gelän­de und den eige­nen Bedürf­nis­sen gesenkt werden.
   5. Kon­tak­tie­re den Kun­den­dienst. Es könn­te sein das der Motor kaputt ist. — Viel Erfolg & Glück
2. …

Wird fortgesetzt… 

---

Foren und Communities

Es gibt aus­ser­halb von Face­book kei­ne User­groups oder Foren die sich ernst­haft mit dem Mate‑X beschäf­ti­gen — oder ich hab sie bis­her nicht gefun­den. Es ist das Bike das nie­mand hat, oder will — schon mal gar nicht wenn man Bike & eBike Exper­te ist, und wenn man es hat, will man es los­wer­den — das ist mein Ein­druck.

Offizielle Mate Seiten

• mate.bike/eu/ — Shop und Kontakt.
• Mate‑X Assistant — Benut­zer­hand­buch und detail­lier­te Anleitungen.
• sowie indiegogo.com — Da fin­den sich immer noch News.

Mate‑X Facebook Gruppen 

Bei Face­book gibt es ein paar akti­ve Grup­pen die sich dem The­ma lie­be­voll ange­nom­men haben: 

• MATE X Owners Group
• Mate X Elec­tric Bike Hard­ware and Upgrades
• MATE X BATTERY PROJECT
• MATE.bike Sup­port­ers Group — öffent­li­che Gruppe

Foren

• pedelecforum.de — All­ge­mei­nes Forum zum The­ma eBikes

Mate X Blog Artikel & Seiten

• chris-schwarz.de/zubehor-fur-das-mate-x-ebike/
• matex.zone
• matex.zone/stolen-mate-x-bikes/ — Lis­te gestoh­le­ner Mate‑X Bikes
• e‑bikegear.com/mate‑x
• e‑bikegear.com/mate-x-accessories

Verschiedenes

• e‑bike-technologies.de/index.php/de/ (HIGO Micro-Steck­ver­bin­der, Kabel)
• velo-classic.de/oxid2/